Un Jodel D112 serait un avion très adapté que ce soit pour les pilotes de loisir ou les futurs pilotes pros. De un, on aurait des heures de vol moins cher, de deux, on prendrait un sacré plaisir à piloter un avion excellent (d'après ce qu'on m'a dit), et de trois, l'apprentissage du train classique pourrait être très formateur. Notamment pour ceux qui se destinent à des carrières pros, que ce soit pour faire de l'épandage agri sur Piper ou du largage para sur PC6 (si on prend en compte la conjoncture actuelle, tout le monde ne sera pas pilote de jet xd), il vaut mieux apprendre à maîtriser ça sur un avion peu cher, et dès la formation en club (et j'en dirai de même pour ceux qui veulent voltiger, arce que apprendre les atterros train classique sur un CAP 10 au tarif exorbitant, c'est pas une situation d'avenir).

Sinon je dirai la même chose pour un avion type Piper J3, je me demande juste lequel des deux serait le plus sympa !

Faire des cours thématiques sur des notions supplémentaires qui ne sont pas abordées en formation. Par exemple sur les "wings devices". Des genres de cours pour "aller plus loin" comme on dit.

Cours en Anglais.

Faire des mini-conférences par des pilotes pros qui voudraient bien venir témoigner (encore une fois, c'est surtout intéressant pour les jeunes qui se destinent à une carrière dans le milieu).

Organiser des sorties aviation à prix réduit entre membres du clubs: Par exemple aller à des meetings, des salons aéros... L'idée étant de faire du co-voiturage (ou faire le trajet en train à plusieurs), histoire de profiter de grands événements de l'aviation sans pour autant y aller en avion.

Je penserai par exemple à aller à La Ferté-Allais en Mai prochain, en organisant des voitures pour y aller.

Aussi, et surtout pour ceux qui se destinent à des carrières pros, aller à des rencontres des métiers de l'aérien (comme au Bourget, le salon des métiers de Février), ou aller visiter des écoles de pilotage (visites organisées par Jeunes Ailes).

Voir même aller en Angleterre (bah oui, avec Ryanair, c'est pas forcément trop cher) à des occasions telles que Farnborough Air Show ou Royal Air Tatoo.

Mises en place:

-Voir des solutions pour des portes de hangars plus ergonomiques (cf pubs à la fin dans les magazines aéros).

-Refaire la peinture des avions. C'est peut-être cher, mais on voit pas mal de clubs faire ça, et ça donne des coucous vraiment beau (et qui ont l'air plus neufs)

-Mettre en place un simu X-Plane (LE SIMU à avoir, bien mieux que fsx) sur un ordi adapté.

-Construire un avion, ce qui est en train de se faire avec la Gazail' donc c'est réglé.

Organiser des visites d'aéroports (à Nantes par exemple) pour les BIA (ou de base aérienne, c'est ce qui se fait à la BA de Tours.